El Filtro de Partículas Diésel atrapa y retiene el hollín generado por la combustión, reduciendo las emisiones contaminantes. Es obligatorio en vehículos con normativa Euro 5 y Euro 6.
El DPF filtra partículas sólidas (hollín); el DOC (catalizador de oxidación) reduce monóxido de carbono e hidrocarburos; y el SCR usa AdBlue/urea para reducir los óxidos de nitrógeno (NOx). Muchos vehículos modernos combinan los tres sistemas.
Las causas más comunes son trayectos cortos que no permiten la regeneración del filtro, uso de aceite fuera de norma Low SAPS, y fallas en otros componentes del motor que aumentan la generación de hollín.
En muchos casos sí, mediante procesos de limpieza profesional (térmica o química), siempre que no presente daños estructurales. El reemplazo se recomienda cuando la limpieza ya no es una alternativa viable.
Un aceite Low SAPS (bajo en cenizas sulfatadas, fósforo y azufre), obligatorio en motores Euro 5 y Euro 6 con filtro de partículas. Un aceite incorrecto puede obstruir el DPF prematuramente y generar reparaciones muy costosas.
