El mineral es el de menor procesamiento y protección; el semisintético combina base mineral y sintética con un equilibrio entre precio y rendimiento; el sintético entrega la mayor protección y mayor intervalo de cambio.
El primer número indica el comportamiento en frío (menor número, mejor fluidez en frío) y el segundo, la viscosidad en caliente. Siempre debe respetarse la especificación recomendada por el fabricante del motor.
Es un aceite con bajos niveles de cenizas sulfatadas, fósforo y azufre, obligatorio en motores Euro 5 y Euro 6 con Filtro de Partículas Diésel (DPF). Usar un aceite incorrecto puede obstruir el DPF prematuramente.
Depende del fabricante, el tipo de aceite y las condiciones de uso, pero generalmente varía entre 5.000 y 15.000 km. Revisa siempre el manual del vehículo.
Sí. El aceite fuera de especificación o con cambios atrasados es una de las principales causas de desgaste prematuro del turbocompresor y de fallas en inyectores y bomba inyectora.
